Эффективность добавок

В последнее время на отечественном рынке появилось большое число различных добавок к традиционным дорожно-строительным смесям: грунтобетонным, асфальтобетонным, цементобетонным. В этом легко убедиться, пролистав журнал «Автомобильные дороги» за последние 5–7 лет. Зарубежные фирмы навязчиво предлагают добавки, обещая увеличение прочности, водо-, морозо- и колеестойкости отдельных слоев дорожной конструкции. У нас появились различные СП, ОАО и другие организации, часто рекламирующие те же добавки, но под другими названиями. Автор: Г.С.Бахрах, к.т.н., ФГУП "РосдорНИИ"

Около 15 лет тому назад одна южно­африканская фирма пыталась внедрить у нас американскую добавку «Ротбонд», предназначенную для укрепления глинистых грунтов. (Большую работу с этой добавкой провел мой коллега В.М. Ольховиков.) Следует заметить, что объем работ по укреплению грунтов в нашей стране невысок, так как мы вынуждены вкладывать больше средств в ремонт существующих дорог, чем в строительство новых. Поэтому распространители подобных добавок ищут новые области их применения. Шесть лет тому назад в РосдорНИИ обратилась одна фирма с предложением использовать аналогичную добавку для регенерации асфальтобетонного покрытия с добавлением цемента. На встрече с руководителем фирмы я заметил, что эффективность предлагаемой добавки проявляется в присутствии глины. Он ответил, «…а вы добавьте в смесь немного глины…» Нужны комментарии?

В 2011 году ко мне на заключение попал СТО ООО «ДорТехИнвест» «Каменные материалы и грунты, обработанные цементом с добавлением ферментного препарата «Дорзин». Из представленных материалов лабораторных испытаний я не мог понять, с чем связан эффект: с наличием в присутствии глины цемента или добавки. Авторы СТО не постеснялись рекомендовать эту добавку и для холодной регенерации асфальтобетонного покрытия. Забыли только посоветовать добавлять глину в смесь…

Приведу еще один характерный пример. В 2006 году талантливый изобретатель и предприниматель А.А. Сущенко предложил укреплять грунт добавкой на основе ферментных препаратов, создав ЗАО «АНТ­Инжиниринг», которое поставляет добавку, имеющую торговую марку «АNТ» [1]. Теперь он рекомендует использовать ее в качестве самостоятельного вяжущего (или в сочетании с цементом) при холодной регенерации асфальтобетонного покрытия вместо битумной эмульсии или вспененного битума. Меня этот вопрос очень заинтересовал, так как я занимаюсь технологией холодной регенерации более 20 лет и являюсь автором ОДМ [2]. В настоящее время ООО «ССМУ­46» (Рязанская обл.) применяет технологию холодной регенерации с использованием АNТ (стабилизатора). Ниже приводится анализ результатов исследований, выполненных разными организациями.

В испытательном центре «Росдортест» (заключение от 7.08.2008 г.) исследованы свойства асфальтогранулобетона (АБГ) из смесей асфальтобетонного гранулята (АГ) с добавками 4% цемента и АNТ. Образцы готовили и испытывали в соответствии с ГОСТ 30491­97. Это первая ошибка. Для смесей с АГ действует ОДМ [2]. Указанная ошибка привела к тому, что образцы формовали при давлении 15 МПа вместо 7 МПа! Полученная при этом плотность недостижима на дороге. Отсюда все физико­механические показатели оказались существенно завышенными. Следующая ошибка – методическая. Предположим, что испытания были проведены согласно [2] и полученные результаты отвечают предъявляемым требованиям. Можно ли утверждать в этом случае об эффективности стабилизатора? Для ответа на этот вопрос необходимо было изготовить и испытать образцы из смеси с таким же количеством цемента, но без АNТ. Сравнение результатов показало бы, дает ли что­либо эта добавка. Но даже при положительных результатах нельзя сделать вывод об ее эффективности. Надо еще сравнить эти результаты с результатами для смеси с добавкой цемента и битумной эмульсии (наиболее распространенный состав) асфальтогранулобетона. Если физико­механические показатели окажутся близкими, то вопрос решает сравнение стоимости одной тонны АГБ.

В СоюздорНИИ были выполнены исследования по теме: «Подбор составов грунта и асфальтобетонного гранулята, укрепленных стабилизатором АNТ совместно с цементом». Некорректно сравнение результатов испытания образцов с АNТ и 4% цемента и образцов без стабилизатора и без цемента. Даже без проведения исследований очевидно, что образцы с цементом покажут более высокие результаты. Тогда при чем тут АNТ? Вместе с тем, результаты сравнения прочностных показателей для грунта, укрепленного 5% цемента, с и без АNТ, оказались впечатляющими. Добавка стабилизатора позволила повысить прочность грунтобетона в водонасыщенном состоянии на 70%, а после 15 циклов замораживания­оттаивания – более чем в два раза!

В лаборатории ЗАО «Автогрейд» (поселок Прибрежный, Саратовская область) проведены испытания образцов из асфальтобетонного гранулята, обработанного АNТ. Не указан состав смеси (с цементом или без?). Судя по ссылке на ГОСТ 9128­97, образцы уплотняли при давлении 40 МПа. Та же ошибка, что и в первом примере.

Наконец, в Центральной испытательной лаборатории ЗАО «ПО «Возрождение» (г. Санкт­Петербург) проведены испытания АГБ­образцов с 5% цемента и 0,01% АNТ. Ссылка на [2] вселяет надежду, что образцы формовали под давлением 7 МПа. Полученные результаты похожи на те, что обычно получаются для АГБ с таким расходом цемента. Но при чем тут АNТ? Почему для сравнения не испытаны образцы без этого стабилизатора?